理想MEGA沒(méi)有按預(yù)設(shè)劇情爆發(fā)觀望者眾多等候轉(zhuǎn)機(jī)
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編輯 : 心理知識(shí)
發(fā)布 : 03-10
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理想MEGA僅一款配置，全國(guó)指導(dǎo)價(jià)55.98萬(wàn)元！問(wèn)界M9和小鵬X9笑了。問(wèn)界M9小鵬X9有人說(shuō)理想MEGA競(jìng)品不是它倆，李想說(shuō)歡迎大家開(kāi)著埃爾法、奔馳V前來(lái)試駕，有缺德者玩起了惡意PS，有不少粉絲紛紛到店實(shí)車(chē)體驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，理想MEGA掀起了一陣軒然大波，是行業(yè)級(jí)重磅車(chē)型。但從大V分享的信息來(lái)看，MEGA上市后72小時(shí)的大定數(shù)據(jù)僅為3000臺(tái)出頭。不少預(yù)定客戶(hù)等到售價(jià)公布后，紛紛退訂轉(zhuǎn)投它家。上市銷(xiāo)量沒(méi)有一飛沖天，多少讓人有些唏噓，畢竟李廠長(zhǎng)前期鋪墊和抬升人氣已經(jīng)傾其全力了。反而隨著理想MEGA的退訂潮，小鵬X9、騰勢(shì)D9、問(wèn)界M9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009都出現(xiàn)明顯訂單回流。甚至，影響到了投資者的信心，波及到理想美股。一句話：理想MEGA 55.98萬(wàn)元定價(jià)，客戶(hù)不滿(mǎn)意，理想的純電開(kāi)局受挫。為什么對(duì)價(jià)格不滿(mǎn)意？我們先理清楚提車(chē)價(jià)：售價(jià)55.98萬(wàn)+購(gòu)置稅（約2萬(wàn)）+保險(xiǎn)（約1萬(wàn)）=落地59萬(wàn)，若+選裝車(chē)漆剛好60萬(wàn)。對(duì)面小鵬X9大約省15-20萬(wàn)，還包括可后翻折的隱藏式收納三排座椅，后輪轉(zhuǎn)向等等有效提升MPV使用體驗(yàn)的高階配置。坦率的說(shuō)，退訂確實(shí)有太多人因?yàn)閮r(jià)格不滿(mǎn)意，但更重要的是，花60萬(wàn)真金白銀購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，對(duì)于車(chē)的訴求已經(jīng)超越了功能需求，更多是品牌好感度，消費(fèi)偏好，往往MEGA這樣7座車(chē)也并非家庭唯一一部車(chē)。我們今天就來(lái)回顧MEGA上市一周以來(lái)，理想MEGA引發(fā)的軒然大波，距離李廠長(zhǎng)心目中的爆款，MEGA還差哪些因素。1MEGA只賣(mài)精英發(fā)布會(huì)中，李想講述了MEGA的用戶(hù)畫(huà)像：家有三胎，大概率祖孫三代同住，已有座駕是GL8、奔馳V、甚至埃爾法，所以對(duì)MPV用車(chē)場(chǎng)景和功能體驗(yàn)已了然于胸。甚至在廣告圖里，也有意地放出三胎家庭出行勝景，反觀六座的L89僅僅是二胎出鏡。周末去山姆、Fudi超市采購(gòu)，也會(huì)時(shí)常多人出行。住著大平層，家里擺著意大利家具，生活安排有條不紊，不喜歡被隨意打擾。也就是說(shuō)，MEGA的第一目標(biāo)人群是既有MPV用戶(hù)煥新，換上理想三大件和電動(dòng)化體驗(yàn)，樂(lè)于享受理想家庭車(chē)全場(chǎng)景體驗(yàn)。可惜，D9把最好收割的一批人已經(jīng)割得差不多了。昨晚，2024款騰勢(shì)D9上市，定價(jià)耐人尋味。主銷(xiāo)車(chē)款DM-i起價(jià)僅有33.98萬(wàn)元，雖同為高端，卻覆蓋主流大車(chē)消費(fèi)區(qū)間。EV車(chē)款封頂價(jià)46.98萬(wàn)，沒(méi)有擊破50萬(wàn)心理價(jià)位，畢竟花50萬(wàn)以上購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，車(chē)子本身“大玩具”屬性更高，只有“不差錢(qián)兒”出手闊綽的富裕階級(jí)愿意為喜歡和心動(dòng)買(mǎi)單。重要的是騰勢(shì)D9的升級(jí)極富誠(chéng)意，明顯是聆聽(tīng)了消費(fèi)者聲音做出的積極改進(jìn)。So，在主流市場(chǎng)，比亞迪依然深得人心，甚至說(shuō)比亞迪擁有定價(jià)權(quán)。換句話說(shuō)，喜歡MEGA的人買(mǎi)不起，買(mǎi)得起的人，看不上？然而，MPV的商務(wù)標(biāo)簽屬性，根深蒂固，說(shuō)服更多的大家庭選擇MPV而非7座SUV，并不能一蹴而就。2別跟我談品牌調(diào)性，MEGA到底是個(gè)什么產(chǎn)品？首先，需要明白一件事，就是MEGA為什么要做成特立獨(dú)行的高鐵姿態(tài)。很簡(jiǎn)單，風(fēng)阻最優(yōu)，縱使再多減重材料應(yīng)用，但尺寸擺在那里，MEGA自重超過(guò)2.7噸。這對(duì)于長(zhǎng)途高速行駛簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，高速續(xù)航是城區(qū)近1/2并不新奇。理想兩手出擊正面應(yīng)對(duì)，降低風(fēng)阻降低高速能耗，以及鋪設(shè)5C超快充網(wǎng)絡(luò)，畢竟10來(lái)分鐘補(bǔ)能至80%，完美契合在高速休息站的場(chǎng)景。“摳兒廠”理想開(kāi)始布局5C，也是著手解決用戶(hù)長(zhǎng)途續(xù)航痛點(diǎn)。內(nèi)裝則是L789的升級(jí)版，用上了更好的材料，更舒適的座椅，第三排乘坐體驗(yàn)也是史上最強(qiáng)理想。參與試駕的同事回來(lái)分享動(dòng)態(tài)駕駛性能，表明是超出L789的表現(xiàn)，更穩(wěn)更平順，更重要的是變得更加稱(chēng)手好開(kāi)了。所以，從產(chǎn)品端，你可以說(shuō)MEGA沒(méi)有太大新意，但絕對(duì)沒(méi)有出錯(cuò)。硬要我吐槽的話：旗艦車(chē)型為何不提供零重力座椅選裝，為何不把主駕背后的小桌板加上，魔毯懸掛并非真正意義上基于視覺(jué)與算法協(xié)作的主動(dòng)式懸掛，還有缺失了前排電吸門(mén)。對(duì)于車(chē)內(nèi)智能數(shù)字體驗(yàn)的開(kāi)發(fā)，華為的風(fēng)頭已經(jīng)蓋過(guò)了理想。3被過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)反噬？來(lái)自汽車(chē)博主，大V們的第二點(diǎn)質(zhì)疑，就是理想的過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，誤導(dǎo)不明真相的群眾。從起初跳樓論，回應(yīng)網(wǎng)友的聲討甚至搬出了成龍大哥，這操作，咳咳。。。。再者，祭出了一張圖，直接讓大家猜風(fēng)阻系數(shù)。例如，明明是MEGA沒(méi)有后翻折下沉式收納第三排座椅，明顯后備箱的靈活性不及對(duì)手。但為了打消MEGA的對(duì)比顧慮，直接搬出了三款停產(chǎn)車(chē)型參加非安全性碰撞，引導(dǎo)輿論認(rèn)為下沉式座椅收納=不安全。小鵬X9反向翻折，隱藏收納的第三排座椅直到友商拿出了中歐美三方安全認(rèn)證，用事實(shí)打消了顧慮，撥亂反正。再例如，明明沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，卻反手一個(gè)黑，引導(dǎo)輿論后輪轉(zhuǎn)向會(huì)讓第三排乘客乘坐不舒適的，結(jié)果搬出了L系列鋪裝路面“坦克調(diào)頭”詭異招式證明自身技術(shù)實(shí)力，頗有些急切證明自己的用意。大型車(chē)后輪轉(zhuǎn)向能夠有效改善駕駛笨重感MEGA的過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)和吹捧，引發(fā)了民間惡意嘲諷，甚至搬出了缺了大德的P圖調(diào)侃。只能說(shuō)，人心險(xiǎn)惡，損人不利己。理解李廠長(zhǎng)，因?yàn)镸EGA原計(jì)劃上市時(shí)間是2023年12月底，推遲2個(gè)月需要熱度持續(xù)關(guān)注，需要提前下訂留資的潛在客戶(hù)積累。結(jié)合產(chǎn)能爬坡，流轉(zhuǎn)渠道等因素，首月月銷(xiāo)通常來(lái)說(shuō)不會(huì)超過(guò)72小時(shí)大定數(shù)據(jù)，下一步等到MEGA交付后的消費(fèi)者反饋吧，畢竟許多KOC分發(fā)傳播，還會(huì)引發(fā)新一輪熱點(diǎn)與跟隨關(guān)注。翻開(kāi)銷(xiāo)量榜，目前國(guó)內(nèi)50萬(wàn)元以上銷(xiāo)量王者依舊是寶馬X5L，銷(xiāo)量穩(wěn)定在6000-8000臺(tái)/月，高峰時(shí)還會(huì)破萬(wàn)。如今再看MEGA成為50萬(wàn)以上不分能源形式不分車(chē)型的銷(xiāo)量第一，也僅僅是一句圈定下訂用戶(hù)，營(yíng)銷(xiāo)味兒十足的豪言。若是能達(dá)到3000臺(tái)/月，已然算是令人信服的成績(jī)了。疑似理想純電平臺(tái)車(chē)型規(guī)劃理想純電銷(xiāo)量助推劑，空閑5C充電樁的消滅者，就交給后續(xù)MEGA的小弟們吧。畢竟L系列套娃獲得了巨大成功，MEGA序列沒(méi)有道理不跟，L7的高性?xún)r(jià)比和無(wú)限接近于L9的綜合體驗(yàn)來(lái)看，小MEGA更有爆款潛質(zhì)。
