海航一季度凈利6.87億元：增超三倍，加大拓展周邊國家短程航線
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發(fā)布 : 04-28
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海航控股去年實現(xiàn)扭虧為盈，今年一季度繼續(xù)盈利。4月26日晚間，海航控股（600221.SH）發(fā)布2023年年報及2024年一季度報告。去年海航控股實現(xiàn)營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母凈利潤為3.11億元，上年同期為-202.47億元，實現(xiàn)扭虧為盈。今年第一季度實現(xiàn)營收175.5億元，同比增長33.48%；凈利潤為6.87億元，同比增長334.51%。財報指出，一季度業(yè)績增長主要由于航空業(yè)市場復(fù)蘇，公司運力增長、運輸周轉(zhuǎn)量增加所致。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，整體來看，海航控股近年來呈持續(xù)倍增恢復(fù)的態(tài)勢，但無論是營收還是凈利，和疫情前仍有一定差距。 當晚，海航控股同時公告，計劃于2024至2026年新引進25架737系列飛機、3架A320/A321系列飛機，28架飛機，均以經(jīng)營租賃方式引進。公告稱，繼續(xù)引進燃油效率更高、技術(shù)更為先進、盈利能力更強的窄體飛機以進一步擴大機隊規(guī)模，提升企業(yè)競爭力。此外，海航控股還公告，董事會審議通過了2024年年度融資計劃，為滿足生產(chǎn)運營資金需求，公司及并表子公司擬向金融機構(gòu)申請綜合授信額度（敞口金額）不超過100億元，其中，海航控股不超過64億元。為提高資金使用效率和收益水平，增強財務(wù)創(chuàng)效能力，公司及并表子公司擬根據(jù)業(yè)務(wù)需要向金融機構(gòu)申請無敞口的低風(fēng)險授信額度不超過200億元，用于支付經(jīng)營性款項。在2024年年度新增授信及提款總額未突破總體融資計劃的情況下，公司及各子公司2024年年度融資計劃額度可相互調(diào)劑。截至4月26日收盤，海航控股報1.39元/股，漲0.72%。海航控股去年實現(xiàn)扭虧，要依靠海南自貿(mào)港拓展盈利點相比較于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國內(nèi)第四大航司，去年率先實現(xiàn)扭虧為盈。主營業(yè)務(wù)板塊，得益于民航市場強烈的供需增長，進一步延續(xù)了增長勢頭。海航表示，民航市場顯著恢復(fù)，公司擴大運力投放，優(yōu)化航線布局，并推出“精品快線”等具有市場競爭力的航空產(chǎn)品，公司生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)較上年同期大幅增長。其中，海航控股國際航線的快速恢復(fù)或是其業(yè)績實現(xiàn)扭虧為盈的重要因素。去年海航控股通過國際航線運送旅客127萬人次，同比實現(xiàn)近13倍的增長。主要參股公司方面的業(yè)績方面，去年僅海航航空技術(shù)實現(xiàn)盈利。營收方面，去年云南祥鵬航空最高，為73.93億元。其次為新華航空集團，實現(xiàn)營收50億元。 值得注意的是，海航控股在財報中提及，未來，隨著海南自由貿(mào)易港的建設(shè)，公司將利用海南自由貿(mào)易港第五航權(quán)及第七航權(quán)相關(guān)政策，積極開拓自貿(mào)港國際航線，同時充分發(fā)揮主基地航司優(yōu)勢，為經(jīng)停自貿(mào)港的全球航司提供維修，地面保障等配套服務(wù)，拓展公司盈利點。非主營業(yè)務(wù)板塊，財報也指出三個導(dǎo)致利潤重大變化的原因，首先，確認債務(wù)重組收益1.56億元。其次，確認信用減值損失轉(zhuǎn)回1.59億元。此外，確認公允價值變動收益2.61億元。另一方面，也側(cè)面反映出經(jīng)歷重組后，新海航系列舉措所帶來的提升。海航控股表示，公司克服匯率波動、油價居高不下等不利因素影響，在保障安全及服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上，不斷深入實施精細化管理，持續(xù)提升成本管控水平，去年全年累計實現(xiàn)降本創(chuàng)效約36億元。2021年12月8日起，海航集團航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權(quán)正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團。2023年是遼寧方大集團入主海航控股的第二個完整財年，也是新海航的“鞏固年”。遼寧方大集團董事局主席方威1月20日在海航航空專題會上介紹，2023年方大集團所有板塊都盈利了，航空板塊整體是微利，“受世界經(jīng)濟下行壓力加大和國際匯率波動等因素影響，經(jīng)營性盈利是不容易的”，“2023年盈利，有疫情過后市場的原因，更有大家努力的原因”。今年計劃加大周邊國家短程航線拓展力度，加快恢復(fù)北美地區(qū)航線去年海航控股通過國際航線運送旅客127萬人次，同比實現(xiàn)近13倍的增長。今年一季度國際旅客運輸量同比增超2.5倍，海航稱持續(xù)發(fā)力國際航線。對于2024年的發(fā)展戰(zhàn)略，國際航線方面，海航控股在財報中也強調(diào)，加大日韓、東南亞等周邊國家短程航線拓展力度。完善海南區(qū)域門戶網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建加快恢復(fù)定期國際客運航線，尤其是涉及“一帶一路”、RCEP國家的航線恢復(fù)，加快恢復(fù)北美地區(qū)航線。結(jié)合海南口岸開放及市場情況和海南民航發(fā)展戰(zhàn)略要求，加強面向“一帶一路”沿線國家、新興市場航線開拓和布局力度；同時，根據(jù)留學(xué)生、使館等客源需求，制定差異化政策，豐富產(chǎn)品多樣性，促進國際經(jīng)貿(mào)往來和旅客出行的恢復(fù)。同時海航控股還指出，提升國際運行能力，建立國際備降場保障資源的協(xié)同機制，分步組建境外航點備降場保障資源庫，提高國際航班備降恢復(fù)效率。據(jù)悉，目前海航執(zhí)飛的中美直航航班每周僅3班（1個往返計算為1班，下同），5月16日起將增至4班。當?shù)貢r間2月26日，美國交通部發(fā)布新通知，稱自2024年3月31日起，允許中方航司每周運營共計50班中美定期直航客運航班。其中，涉及的中國航司依舊是國航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對等增加航班，則中美航班每周有望增至100班。美國交通部在此次通知中指出，在2024年夏秋航季到來之際，目前的行動是朝著美中市場進一步正常化邁出的重要一步，期待與中國民航局繼續(xù)對話，以進一步實施路線圖。展望今年第二季度，中國航協(xié)分析稱，在航旅融合促進發(fā)展作用下，“五一”小長假會對運輸市場有較好拉動，市場普遍預(yù)計第二季度航空旅客運輸量顯著高于去年同期。海航控股方面表示，五一期間，將加大熱門地區(qū)寬體運力投放，以進一步滿足市場需求。未來，海航控股將繼續(xù)擴大全球航線網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)修復(fù)盈利能力。
